多摩のジョギング道－西町緑道・栄緑道廃線跡の道

道幅	起伏	人通り	交通量	緑	風景	メモ
普通～狭い	無し	普通～少ない	無し～多い	多い	緑道の風景	廃線跡・ﾓﾉﾚｰﾙ

西国立駅を出ると駅前を北東方向へ伸びる細い路地がある。駅のすぐ筋向いには正楽院と称する真言宗智山派の寺院がある。駅の名は西国立であるが寺の山号は立川山となっている。この辺りは立川市と国立市の市境付近であるが、ここはまだ立川市羽衣町になっている。狭い路地を道なりに進むと程なく第六小の前の広い車道に出る。この車道はかつてあった緑川の暗渠の上に建設されたものだ。車道を北に採ると程なく東西に走る都道１４５号線に丁字路でぶつかる。丁字路の北側には先の緑川の暗渠の上に作られた細長く伸びた緑川第一公園を見ることができる。

［西国立駅前に建つ正楽院］

［茶筅像を添えた茶筅塚］

［緑川の暗渠に造られた緑川第一公園］

立川山正楽院は創建年代は不詳。元は日野の万願寺村にあったいうが大正１３年にこの地に移転した。高幡山末である。本尊は大日如来であるが以前は十一面観音菩薩であったという。境内には本堂、鐘楼、観音堂（八角円堂）のほかに江戸千家家元が寄進した珍しい茶筅塚がある。多摩八十八ヶ所霊場二十六番札所になっている。

緑川は立川飛行場付近に溜まる水を処理するため、昭和１９年から素掘りで開削され、戦争中の一時中断を挟んで昭和２２年完成した排水路だ。昭和２４年緑川と命名された。飛行場付近が緑町と呼ばれていたことによる。昭和２５年には飛行場の燃料が流れ出て火事を起こすという珍事があった。

丁字路で右折し１４５号線を進むと再び丁字路『羽衣町二』にくる。ここを左折して北へ向かうと中央線のガード下に来る。かつてはここは国立踏切で通勤時間帯は開かずの踏切で車の渋滞がみられたが、今は中央線の高架化でガード下を楽に通行できる様になっている。ここ迄交通量はやや多いがわかりやすい車道を採ったが、車を避けて住宅街の中を進むこともできる。それは自由選択だ。

［緑道起始点の北第一公園出入口］

［廃線跡に作られた北第一公園］

［中央線から引込線の分岐点］

ガードをくぐってすぐ中央線の立川駅方面に目をやれば１００ｍ程先から未整備の更地に沿って青いフェンスがゆったりとカーブして伸びてきているのがわかる。これこそがかつての引込線の名残なのだ。そのまま反対の筋向いに頭をめぐらせば、コインランドリーの右側にその続きを見ることができる。１０数年前までは、草生した築堤に錆びたレールや朽ちかけた信号標識が残っていたのを思い出す。５０ｍばかり進と再び丁字路帯となり、右折して東へ向かう道幅の広い北大通りを採る。北大通りに入るとすぐ沿道左に北第一公園がある。先の引込線はここを通っていた。つまり撤去された跡地とその周辺が公園となったのだ。残念ながら園内のどこに築堤があったかは定かでないが、公園の北東端の出入口から緑道すなわち北緑地になっており、そこからは完全に廃線跡を辿ることができる。

［かつてのレールで造られたゲート］

［かつてのレールで造られた藤棚］

［旧引込線のコンクリート柵］

緑道はゆるやかに左方向にカーブし、最初の小路と交差するとアーチ形のゲートが目に入る。緑道の由来を記すものは何もないので、廃線跡と知らない人はこのレールのアーチが何を意味するものかわからないだろう。実はこのアーチはかつてのレールを利用して作られている。数少ない廃線跡の記憶をとどめる遺構のひとつだ。つづいて藤棚の下に来る。この藤棚も旧レールを利用して作られている。この藤棚辺りからもうひとつ廃線跡の名残が確認出来る。それは鉄道用地を仕切るコンクリート柵だ。緑道の両サイドに１００ｍばかりコンクリート柵が綺麗に残されている。なおこの藤棚の入口辺りが国立市と国分寺市の市境になっているようだ。従って緑道の名称も北緑地から西町緑地に変わる。

アーチ型のゲート付近からはかつてもう一本引込線が分岐していた。というよりは正確にはその分岐線こそ本来の引込線ですぐ北側にあった旧陸軍獣医資材廟に通じていた（昭和１３年）。一方現在の緑道はその後昭和１８年に途中から分岐して立川飛行機工場まで延伸された引込線である。数年前までは分岐点には築堤が残っていたが、今は宅地造成されて住宅地に変貌し、かつての姿は失われてしまった。

［造園藤紋付近の栄緑道の風景］

［立川市のシンボル辛夷の絵がある栄緑道入口］

［国分寺市域の西町緑道の風景］

信号のある車道と交差し続きの緑道に入る。傍らには『国分寺市　西町緑地』と明示した案内板が立っている。国分寺市域の緑道はほんの２００ｍ足らずで終り続いて立川市域に入る。市境の緑道傍らには『栄緑地　市の花・こぶし』と辛夷の絵を描いた立川市の案内板が立っている。幅２ｍほどの舗装された小径の両側はつつじで埋め尽くされ、多種多様の常緑樹や落葉樹が植樹されている。大半は閑静な住宅街の中を縫う道になっているが、時には近郊農家の畑地が広がった所もあり気持ちがいい。また適度な間隔でベンチや水場等が用意されていて、実に良く整備されている。
５００ｍばかり進んだ辺りで再び街路を横切る。緑道は左に緩やかにカーブし南砂小学校の裏辺りに来ると、右手に広々した畑風景が広がり、かって機関車が走っていた頃の風景が偲ばれる。やがて造園業者『藤紋』の整然とした園芸林の中を通る。その一角には梅畑があり３月には白い花を一杯咲かせてくれる。ここを抜けると車が激しく行き交う立川通りに出る。立川通りとの交差点付近にはファミレスの『ガスト』『とんでん』等食事処が建ち並んでいる。

［栄緑道終端付近の銀杏並木］

［栄緑道の終端ゲート］

［栄緑道終端の芋窪街道沿いに建つ光隆寺］

信号で立川通りを渡ると緑道は再び住宅街の中を縫う道になる。沿道右手に南部公園をやりすごし、前方に銀杏の木が見え出したら緑道の終わりのゲートが見えてくる。ゲートを潜るとそこは車両の行き交う芋窪街道だ。街道の筋向いには光隆寺という寺がある。かつてはその右隣に門塀で閉ざされた続きの道があった。門塀の隙間から中を覗くと５０ｍ程続いて終わっていた。当時はそれが辿れる廃線跡の終着点で、両サイドにはおよそ２０本づつ計４０本余りの立派な桜が立ち並び、普段は閉じられている門塀も桜の頃は開門し赤い提灯をぶらさげて花見客を迎えてくれていた。残念ながら今は撤去され、単なる寺の境内地として宗教施設が建っているにすぎない。
緑道を後にし芋窪街道を北へ向かう。街道は歩道が狭く進みにくいがほんのしばらくなので我慢しょう。ほどなく左側上方から多摩都市モノレールの高架軌道が迫り前方には泉体育館駅が見えてくる。平成１２年１月１０日から多摩センターと上北台間の全線が開通した。４両編成の銀白色の車体にオレンジ色のデザインがほどこされた最先端のモノレールが行き交い、つい先ほどの廃線跡を思うと時代の変遷を感じざるを得ない。
六中と泉体育館の間のＴ字路で左折し一方通行路に入る。この道は数十本の桜の大木からなる並木道で４月上旬は桜のトンネルに、夏は鬱蒼とした木陰道となり大変気持ちのいい通りだ。六中の隣の砂川高校横を過ぎると一方通行路は終わり小さな交差点に出るのでここを左折する。近年整備されたばかりの真新しい通りが緩やかに左へカーブしている。トウカエデの街路樹はまだまだ小さく将来が楽しみだ。市営や都営の団地を右に見ながらゆったりした歩道を走ると南北道路とのＴ字路にぶつかる。ここを左折し一路南へ立川駅へ向かう。左の大きな工場敷地は立飛企業だ。立飛企業の前身立川飛行機は戦前陸軍軍用機を製造していた所だ。通りの右手は広大な基地跡で今は防災基地としての役割を担っている。その道路沿いの一角に多摩都市モノレール運営基地があり本線からの引き込み線が入ってきている。

大正１１年（１９２２年）武蔵野を切り開いて立川陸軍飛行場が作られ、飛行第五戦隊が創設された。昭和に入って軍需工場が次々と建設され、立川は軍都として栄えた。戦時中は米軍の激しい空襲にさらされ、戦後は米軍に接収され、軍用飛行場として利用された。昭和３０年、大型機発着のため立川基地の拡張が発表されると、これに激しく抵抗する砂川の住民と流血の砂川闘争が始まり、このため米軍は拡張をあきらめ横田基地へ移転していった。昭和５２年立川基地は全面返還され、跡地は自衛隊の駐屯地、防災基地の他、一部が国営昭和記念公園となった。

さてモノレール運営基地横を通り過ぎると、前方には泉体育館から立飛企業の敷地内を抜け出てきたモノレールの軌道と再び出会う。高松駅からしばらくモノレールと平走した後、再びモノレールから離れる。まもなくファーレ立川のビル群に入れば立川駅はもうすぐだ。

多摩のジョギング道（　http://tamamichi.life.coocan.jp/　）

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