［昭和飛行機工業裏の緑道］

ＪＲ青梅線の歴史を紐解けば、そもそも中央線の前身甲武鉄道会社が創立され たのが明治２１年、同年、新宿−立川間が工事着手され明治２２年完成、翌明 治２３年立川−八王子間も開通した。一方青梅線の前身は青梅電気鉄道でまず 明治２７年立川−青梅間が開通、翌明治２８年青梅−日向和田、大正９年日向 和田−二俣尾、昭和４年二俣尾−御嶽、そして昭和１２年に御嶽−氷川（現奥 多摩）間が開通してここに立川−奥多摩間全線が開通したという。

青梅線中神駅から敷設されていた貨物専用の引込線廃線跡は、かつて工廠線 とも立川基地引込線とも呼ばれていた。引込線が敷設されたのは昭和１８年 （１９４３年）と言われ、陸軍唯一の飛行機製造部門として昭和１５年（１ ９４０年）４月１日に設置された航空工廠への資材運搬用線路であった。昭 和２０年（１９４５年）太平洋戦争が終わると航空工廠を含む立川飛行場一 帯はアメリカ軍に接収され、立川基地となった。工廠線はそのままアメリカ 軍専用線（１．９ｋｍ）として使用され、主に航空機燃料や重油が運ばれた。 立川基地は昭和５２年（１９７７年）１１月３０日、日本に前面返還され、 引込線も昭和５３年（１９７８年）７月１日付けで正式に廃止された。

戦前の話だが、昭和に入るとそれまで農業中心だった多摩は次第に軍需産業中 心の地に姿を変えて行くことになる。昭和飛行機工業は昭和１２年そんな軍需 産業の一つとして当時昭和村と呼ばれていたこの地に設立された。立川基地の 陸軍航空隊の仕事を請け負っていたのであろう。敗戦後ほとんどの軍需産業が 分割、解散させられていったなかで、そのまま存続出来た数少ない会社の一つ と言われる。